貴賓廳休息室是許多旅客出行不可或缺的重要組成部分，想知道全球最早的航空公司貴賓廳長成什麼樣子嗎？最近幾十年機場休息室的發展狀況嗎？如何進入機場貴賓廳休息室呢？這篇讓你看個夠。

1939年

全球第一傢航空公司貴賓廳

全球第一傢機場貴賓廳是由美國航空在1939年12月2日創立，貴賓廳坐落於紐約拉瓜迪亞機場。

▼1940年紐約大都會機場

就是我們熟知的紐約拉瓜迪亞機場

（改名後的叫法）

建造這個休息室的想法很簡單，就是為瞭給美國航空的會員提供一個舒適的地方，當初休息室起名：海軍上將俱樂部（Admirals），並且名字沿用至今。

全球第一傢休息室內有一個酒吧和為旅客提供餐飲的餐廳，並且與時任市長菲奧雷洛·拉瓜迪亞的辦公室相連，為何與市長辦公室相連呢？有個故事：當時的紐約市長被媒體批評後同意將自己辦公室的一大部分租借出去，於是美國航空建成瞭這個私人俱樂部。

▼1939開業第一傢航空公司休息室

1940年代，航空公司貴賓廳是新奇事物，實行邀請制，能夠進入的人都是達官顯貴。

▼美國航空貴賓廳邀請函

發放於1940年五月8日

我們從這張來自於1940年的邀請函能夠看出：

• 受邀人不僅是一位美國航空的常旅客，而且對航空事業和美國航空有極大的興趣。
• 貴賓廳邀請函是連同美國航空手冊和美國航空會員卡一起發放給會員的。
• 貴賓廳接待人被稱為船長（Skipper）。
• 受邀人也可以邀請自己的親朋好友享用美國航空的休息室。

創立於1939年12月2日美國航空海軍上將俱樂部（Admirals）預計在2021年第三季度退出歷史舞臺，搬遷到機場新的位置。

▼紐約拉瓜迪亞機場

新舊海軍上將俱樂部（Admirals）通知

讓我們回溫下經典的美國航空旗艦休息室的風采吧！

▼海軍上將俱樂部（Admirals）餐食

▼海軍上將俱樂部（Admirals）休息和辦公區域

自從全球第一傢機場休息室建立以來，機場休息室在旅行體驗中扮演的角色並不顯著，通常休息室質量乏善可陳，空間比較小。

經過幾十年的發展，機場休息室已經不是單純為旅客提供休息和餐飲的地方，更多創新性的休息室應運而生，下面本文就為大傢盤點下全球比較有特色的休息室：

1970年

英國航空Concorde Room

在1970左右，英國航空率先引入“協和”概念，使旅客能夠從機場休息室直接登機，這一創新性的方式提升瞭旅客旅行體驗，在休息室功能上進一步豐富。

另外，英國航空也在機場休息室內引入SPA的概念，讓你在機場享受SPA的快意。

1997年

星空聯盟休息室

在90年代中期，貴賓廳休息室僅僅是為瞭一小部分人使用，比如航司的會員、兩艙旅客和特殊的合作夥伴。但是自從1997年5月14日星空聯盟創立後，情況變得有所不同。

星空聯盟的初創成員包括：美聯航、SAS航空、泰國航空、加拿大航空和漢莎航空，星空聯盟內符合條件的會員能夠在飛行的時候享受聯盟內成員休息室。

在三大航空聯盟中，星空聯盟是第一傢允許成員間相互使用休息室，寰宇一傢（1999年）和天合聯盟（2000年）也開始效仿星空聯盟做法，開始讓精英會員享受貴賓廳出行的愉悅。

除瞭聯盟內成員可以互相使用對方的休息室外，下面這兩個聯盟有自己獨立的休息室，為聯盟內的航空公司高端會員提供服務：

• 星空聯盟 創立於1997年
• 天合聯盟 創立於2000年

▼星空聯盟阿姆斯特丹休息室

▼天合聯盟溫哥華休息室

1998年

香港環亞貴賓廳開業

第三方休息室呈現出更為現代化、更加時尚的內部裝飾，為乘客提供更加美味的餐食，香港環亞就是第三方休息室的傑出代表。

總部設於香港的環亞機場服務管理集團，業務網絡超過160個服務點和全球41個國際機場，致力為旅客實現“優化您的機場體驗”的願景。

2004年

漢莎航空頭等艙航站樓

在2004年，貴賓廳休息室迎來瞭裡程碑的一年。德國漢莎航空港在法蘭克福機場開放為頭等艙旅客和高端會員專用休息室。這座休息室有200名員工，每天為300名旅客提供舒適的服務。主要提供以下服務：

• 全日制的餐廳
• 功能齊全的酒吧
• 雪茄室
• 休閑放松室
• 個人辦公區
• 淋浴房
• 免稅店
• 漢莎航空自己的安檢區域
• 奔馳和保時捷專業送客人登機

▼漢莎航空頭等艙休息室休息區域

▼漢莎航空頭等艙休息室餐食區域

▼漢莎航空頭等艙休息室淋浴間

▼漢莎航空頭等艙休息室直接送乘客到飛機

2008年

國泰航空賞心堂

為瞭滿足在不同時區旅行的乘客需求，尤其是那些晚上航班、清晨到達目的地的旅客，航空公司為這些長途旅客在到達目的地時提供到達休息室服務。這些旅客在到達目的地後能夠享受在貴賓廳中沖涼、早餐等服務，對於商務客而言非常貼合。

國內用戶比較熟知的國泰航空賞心堂（The Arrivals）就是亞太地區比較有名的到達休息室。

2013

第三方休息室美國運通

2013年首傢美國運通休息室在麥卡倫機場開業，此後不斷擴張，目前全球有13傢休息室，離國人最近的要算香港美國運通休息室，裡面的裝修風格和餐食很受乘客的喜愛，體驗後有種讓人眼前一亮的感覺。

▼香港機場美國運通休息室

美運休息室覆蓋不是特別廣，走小而美的精品路線，通常品質上比較過硬。美國運通高端客戶享有進入休息室的權利。

距離國內旅客最近的美運通休息室在香港，新冠爆發前，許多高端運通客人願意去拍照，打卡留念。

除瞭美國運通外，作為卡組織的JCB也為持卡人提供貴賓廳服務，尤其是去日本旅行的各位朋友，來到JCB貴賓廳也是一種別樣的體驗。

▼JCB PLAZA臺北

2020

攜程三亞休息室

攜程設在三亞鳳凰國際機場的“攜程VIP商務服務中心於2020年6月18日正式營業，這是國內首個對預訂機票、旅遊、酒店、租車、景區門票等產品用戶免費開放的機場休息室。

▼三亞機場攜程VIP服務中心

憑15天內有效的攜程訂單或確認短信，即可到位於三亞鳳凰國際機場候機樓綜合體六樓的服務中心，免費享受專享服務，營業時間為13時到22時。

機場貴賓廳經過多年的發展，國內貴賓廳開始興起，我們在國內大體會看到如下幾種貴賓廳。

航空公司自營休息室

這是為瞭公務艙和頭等艙或者航司精英會員提供服務的休息室，航司從貢獻度和客戶分級管理角度又分為：

• 頭等艙（或者商務艙）
• 精英會員休息室

▼廣州白雲南航兩艙休息室

▼廣州白雲明珠休息室

南航金銀卡、天合聯盟成員可進

大部分城市機場把兩艙休息室和精英會員休息融合到一起，比如雲遊四海小編經常去的深圳南航V3休息室。

▼深圳機場南航V3休息室

國內多數城市機場隻有一個航司貴賓廳，某些一線城市休息室的數量不止一個，比如北上廣深，航站樓比較大，航線多，通常同一航司有幾個貴賓廳為精英會員服務。

如何進入

通常情況下要購買兩艙機票或者是經濟艙的航司精英會員，某些航司貴賓廳也可以通過第三方服務商進入，比如我們熟知的龍騰。

再者就是要付費進入或者購買航司的各種無限次貴賓廳使用權。

銀行冠名休息室

為瞭給銀行高端客戶提供舒適快捷的乘機體驗，在機場航站樓或者機場貴賓樓內（安檢外）以銀行名稱冠名的休息室，這些休息室大部分是機場集團管理運營。

▼上海虹橋機場

多傢銀行公用一傢休息室

▼沈陽桃仙機場

銀行獨立冠名貴賓廳

如何進入

在國內最容易進入的機場休息室就是銀行休息室，通過高端銀行卡進入休息室是個不錯的選擇，比如：銀行高端卡持有人、銀聯白金卡等等。

第三方出行服務商

龍騰和PP（或者LoungeKey）是最為典型的休息室整合方，他們在機場並沒有自己的休息室，隻是通過商務采購方式跟這些休息室和銀行等組織合作，消費者通過銀行等組織使用它們的休息室。

▼上海浦東190休息室

如何進入

在合作的機場貴賓廳前會看到這樣的提示牌，上面有龍騰和PP（或LoungeKey）標志。

我們通過銀行卡配發的龍騰和PP卡進入這些貴賓廳，還有就是最近中國移動，移動高端用戶能在移動APP中根據會員等級享有龍騰貴賓廳使用權益。

機場集團貴賓廳

說起國內貴賓廳，我們始終無法繞過去一個大甲方，機場集團。

國內幾乎所有貴賓廳都跟機場集團有關（把機場集團理解成房東），國內四傢（北上廣深）上市機場集團均成立專門的商旅公司負責貴賓服務業務，它們是機場集團全資子公司，負責機場內商戶（貴賓廳）的運營。

就機場集團而言，收入來源主要包括休息室采購費和招商冠名費這兩大業務收入：

• 航空公司和第三方出行服務商，第三方出行服務商采購居多，典型的有Priority Pass（LoungeKey和PP同屬於一傢英國公司：Collinson）和龍騰出行。
• 貴賓廳冠名費，常見有銀行，還有一些大公司，比如之前電信運營商。

▼青島流亭機場

銀行和航司公共一傢貴賓廳

某些機場貴賓廳服務人員是機場集團的員工，而不是航司的工作人員。航司除瞭自建貴賓廳外（廣州白雲機場T2兩艙和南航金銀卡），由於成本和政策等原因，航司還會購買機場集團的貴賓廳使用權，這就是為什麼你會看到一傢貴賓廳（往往是過安檢）被幾傢航司或者第三方服務商（PP或者龍騰）一起使用，這種機場集團自己建立的貴賓廳綜合水準通常不如航司自己搭建的貴賓廳。

接單歸納一下：上面跳到的貴賓廳進入的姿勢也不盡相同。

如何選擇貴賓廳

筆者（海哥）曾經體驗過許多令人難忘的機場貴賓廳，這些進入貴賓廳的姿勢（實操），大傢通過本號（公眾號：雲遊四海）可以搜索到。

南航深圳V3休息室

浦東T1南航101體驗

體驗國泰玉衡堂-The Pier

體驗國泰寰宇堂-The Win

韓亞航空A380公務艙體驗上篇

韓亞航空A380公務艙體驗下篇

排名世界第一航空公司機場貴賓廳

亞太區第一傢美國運通自營貴賓廳

要註意：體驗是需要逐級遞增的，我不建議大傢一上來就去體驗最好的東西，尤其是那些還沒有過貴賓廳體驗的朋友，逐級體驗是我倡導的旅行方式，不僅適用於航空公司和酒店，作為出行中重要觸點的貴賓廳也是一樣，從樸素到奢華的方式是正確打開體驗之門的鑰匙。

從個人體驗而言，推薦從銀行貴賓廳（或者攜程）開始體驗，再到機場集團提供的貴賓廳，接下來是航司自建貴賓廳（或者美國運通等）。

航司自營休息室品質相對較好，無論從熱食、設施、設計等考量都要高於其他類型休息室。航空公司自營貴賓室一般會提供熱食，包括多種口味的熱菜、米飯、面食等，有些機場貴賓室隻供應桶裝泡面、火腿腸、餅幹、膨化食品等，無熱食提供；其次是設施設備，航空公司貴賓室功能區較豐富，設施完善，包括睡眠房、餐飲區、淋浴間、按摩區、茶藝區、行李房等。

而其他類型的休息室（機場集團或是銀行）往往隻有泡面、火腿腸、餅幹、膨化食品等，無熱食提供；休息室設施相對老舊。

雖然銀行冠名的休息室在環境和餐食方面比不過航司貴賓廳，但是便利的安檢和遠機位的小車送機還是要好於航司貴賓廳，所以，在有選擇的前提下：

• 不趕時間的朋友去航司貴賓廳。
• 圖效率、註重時間的朋友請去帶有小車的銀行貴賓廳（比如深圳機場貴賓廳樓，某些銀行貴賓廳也沒有小車，去之前請詢問清楚）

如何進入貴賓廳

考慮到進入兩艙和銀行高端客戶旅客是少數，對於普通大眾而言，最簡單無門檻的方式有幾種：

• 龍騰PLUS會員（直接在龍騰出行APP上購買，沒有任何壓力）
• 銀聯白金卡（隻要是銀行白金卡用戶就能有機會獲得使用權）
• 中國移動APP（移動跟龍騰和空港合作，銀卡用戶移動贈送龍騰點數）

一點思考

對於消費者而言，貴賓廳屬於低頻應用場景，由淺入深的體驗能夠充分感受不同貴賓廳的風格，帶來不一樣的體驗感覺。

目前受新冠影響，全球范圍內，大量貴賓廳休息室處於關閉狀態，機場貴賓廳運營舉步維艱，如何把成本中心的貴賓廳變成一個利潤源泉是行業從業者應當思考的問題。

對於第三方貴賓廳提供商，如何讓更多人的使用貴賓廳？尤其是那些從來沒有體驗過貴賓廳服務的用戶（由零到一）、或是反復使用的重度用戶（由一到N）是它們精準的目標客戶。通過市場推廣，加上重新定義產品激活新用戶，與此同時用互聯網思維和更具有社交屬性的互動是喚醒這些用戶很有必要的行動步驟。

人們對於美好生活的向往是無窮的，同樣，有顏值擔當、個性化的貴賓廳一定會受到市場的追捧和人們的喜愛。

我們從美國運通在全球貴賓廳的佈局就會看出，給客戶提供舒適、有溫度、逼格高的設計產品會得到客戶認可、消費者追捧。

從功能屬性來看，存量化、老幹部風格的貴賓廳已經跟不上社會的發展節奏，也不能滿足廣大消費者富有想象空間的需求，尤其是那些90後或者00後。

如何盤活這些存量貴賓廳，讓更多人享受愉悅出行是行業的機會點和痛點，抓住商機，以點帶面，建個可以復制的貴賓廳模板或許會成為這個細分市場的主人。

在文章結束的時候，我腦海中浮現出這樣一幅畫面：

一個陽光正好的早晨，陪著父母一同來到機場去享受未來幾天的假期。

候機樓裡有專人辦理值機和行李托運，值機完畢後就是安檢區域，順利通過安檢就能立刻進入舒適溫馨的休息室。

休息室設計風格猶如五星級酒店的行政酒廊，極簡的設計風格令人身心愉悅。從各種酒水中挑選瞭自己喜歡的香檳，給父母點瞭他們喜歡的雲南滇紅後就坐，餐飲區域中西式兩種選擇，還有拍案叫絕的面食檔。。。

在這種舒適溫馨的貴賓廳享受美味佳肴就是旅行的開始，身心得到極大的滿足，酒足飯飽愉悅地坐在舒適的座位上欣賞窗外的機場景色。。。

本文引用於：

澎湃新聞、星空聯盟、天合聯盟、美國運通、PP、龍騰、JCB、攜程旅行、環亞、loungereview等機構，在此表示感謝。

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